模架技術(shù)在超高層建筑工程中的應(yīng)用

　　5.2.1.1 伸臂桁架

　　設(shè)置在設(shè)備避難層中，伸臂桁架在平面上由兩部分組成：一部分設(shè)置在核心筒內(nèi)的腹墻和翼墻內(nèi);另一部分設(shè)置在核心筒外圍鋼框架結(jié)構(gòu)中。

　　5.2.1.2 徑向樓面桁架層核心筒外圍梁柱框架結(jié)構(gòu)中增設(shè)了徑向樓面桁架層。

　　5.2.1.3 墻體收分、空中變形施工墻體厚度隨高度上升而遞減，腹墻厚度從900mm 變化至500mm 翼墻厚度從1200mm 變化至500mm。核心筒輪廓從九宮格變化為五宮格，最后變?yōu)槿龑m格，如圖11。

　　5.2.1.4 剪力鋼板層

　　上海中心大廈在三個區(qū)段中采用剪力鋼板層，以增強(qiáng)整體抗震性能，這對模架技術(shù)來說是個挑戰(zhàn)。

　　5.2.2 模架體系

　　整體頂升鋼平臺模板系統(tǒng)由鋼平臺、內(nèi)、外掛腳手系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)、液壓動力及電氣控制系統(tǒng)和大模板系統(tǒng)共五部分組成，如圖12。

　　5.2.3 方案簡述

　　5.2.3.1 總體路線

　　該工程屋頂皇冠結(jié)構(gòu)以下主體結(jié)構(gòu)施工在豎向共分3 個流水節(jié)拍，首先進(jìn)行核心筒墻體結(jié)構(gòu)施工，其次進(jìn)行核心筒外圍框架結(jié)構(gòu)施工，最后進(jìn)行核心筒內(nèi)樓板結(jié)構(gòu)施工。

　　5.2.3.2 伸臂桁架層頂升先拆除中間鋼平臺聯(lián)系鋼梁，逐一吊裝中部伸臂桁架的斜腹桿和上弦桿，完成后馬上恢復(fù)拆除的鋼梁;然后再拆除井字外部鋼平臺聯(lián)系鋼梁，吊裝外部伸臂桁架的斜腹桿和上弦桿，吊裝完成后進(jìn)行混凝土施工。伸臂桁架位置如圖13 中所示。

　　5.2.3.3 施工電梯方案

　　通過在鋼平臺上設(shè)置2 道拉結(jié)，施工電梯可直達(dá)鋼平臺面，增加了垂直交通的舒適度，提高了施工效率。

　　6. 結(jié)論

　　超高層建筑施工有賴于先進(jìn)的模板工程技術(shù)，同時超高層建筑的蓬勃發(fā)展又極大地促進(jìn)了模板工程技術(shù)的進(jìn)步。下面對現(xiàn)有模架技術(shù)在不同高度區(qū)段應(yīng)用的優(yōu)缺點(diǎn)、性價比作一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)評價，對未來的超高層模架的發(fā)展趨勢做一點(diǎn)展望。

　　6.1 電動整體提升腳手架技術(shù)以其結(jié)構(gòu)適應(yīng)性強(qiáng)及經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)勢在250~300m 段超高層建筑工程中仍占有一席之地，但其由于整體剛度弱、作業(yè)面狹窄和無法帶模板同步爬升等缺陷，難以在筒體結(jié)構(gòu)超高層核心筒中推廣應(yīng)用，而主要適用于外框架結(jié)構(gòu)的圍護(hù)腳手。

　　6.2 液壓自動爬升模板系統(tǒng)與電動整體提升腳手架相比，承載力強(qiáng)且施工安全性好，與整體提升鋼平臺模板技術(shù)相比，布置更為靈活，且經(jīng)濟(jì)性較好。目前，在我國250~400m 段超高層建筑工程中應(yīng)用最為普遍。隨著液壓爬模在承載結(jié)構(gòu)體系等方面的創(chuàng)新，其適用范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　6.3 整體提升鋼平臺模板技術(shù)整體穩(wěn)定性好、承載力強(qiáng)且施工舒適度高，適用于350 米以上超高層建筑。但隨著鋼板剪力墻和勁性內(nèi)置鋼梁結(jié)構(gòu)的日益增多，它的適用范圍也在受到挑戰(zhàn)，同時由于自身成本費(fèi)用較高，在350 米以下超高層中應(yīng)用其性價比較差。

　　6.4 隨著超高層建筑的蓬勃發(fā)展，將出現(xiàn)更多的技術(shù)難題，如結(jié)構(gòu)體型變換、伸臂桁架的隔斷，鋼板剪力墻的布置，施工舒適性要求等，對模架體系提出挑戰(zhàn)的同時，極大地促進(jìn)了模架技術(shù)的進(jìn)步，對于結(jié)構(gòu)體系適應(yīng)性強(qiáng)、承載能力高、自動化程度高的技術(shù)將得到進(jìn)一步的發(fā)展。

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　　(作者單位：上海建工集團(tuán)股份有限公司)

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