| 杭州世紀(jì)中心助跑2023年亞運(yùn)會(huì) 2023亞運(yùn)會(huì)倒計(jì)時(shí)指針飛快劃過(guò)，杭州世紀(jì)中心建設(shè)如火如荼。繼2022年3月底塔樓幕墻勝利封閉，4月中旬馬鞍型懸垂屋面玻璃幕墻安裝全面展開(kāi)，到目前為止，整個(gè)幕墻工程接近尾聲。上海旭博以精品幕墻工程獻(xiàn)禮祖國(guó)七十三周年華誕，助跑杭州亞運(yùn)會(huì)。 
當(dāng)亞運(yùn)的圣火遇見(jiàn)婉約的杭州，城市封面發(fā)生翻天覆地的改變，杭州世紀(jì)中心領(lǐng)銜錢江南岸的“北斗七星”，與錢江新城的“日月同輝”隔江對(duì)望琴瑟和鳴，共筑兩岸“七星拱月”磅礴圖景，開(kāi)辟橫跨錢塘江的新千年中軸，勾勒耀眼天際線，以完美姿態(tài)迎接亞運(yùn)到來(lái)。 
懸垂技術(shù)與質(zhì)量的重要攻堅(jiān) 這座由美國(guó)SOM設(shè)計(jì)事務(wù)所設(shè)計(jì)的H型雙子塔，高約310米，建成后不但刷新了城市天際線，也成為旭博昂揚(yáng)向上的有力佐證，是旭博不斷探索的精神象征。310米的建筑高度在世界超高層中并不少見(jiàn)，但雙塔中間相連的鋼拱連橋和馬鞍型懸垂屋面的技術(shù)攻堅(jiān)在全球范圍內(nèi)卻少有先例。其中雙塔超高層區(qū)由兩棟塔樓組成，中間以鋼連橋相連，是連通雙塔的空中連廊，也是中間連接構(gòu)造的支撐部分。  鋼拱連橋均為鋼結(jié)構(gòu)，其沉降和變形量較大，我司采用BIM模型確立方案來(lái)指導(dǎo)設(shè)計(jì)和施工，利用BIM模型對(duì)復(fù)雜節(jié)點(diǎn)進(jìn)行模擬深化，配合測(cè)量并結(jié)合計(jì)算，將理論結(jié)構(gòu)和實(shí)際結(jié)構(gòu)進(jìn)行比對(duì)，調(diào)整連接件的長(zhǎng)度及位置，從而確保外表面玻璃符合原建筑設(shè)計(jì)的造型要求。此外連橋整體造型類似于馬鞍，玻璃均為雙曲面。我司利用BIM模型放樣、模擬、優(yōu)化，簡(jiǎn)化加工工藝，提高玻璃加工及現(xiàn)場(chǎng)安裝速度，為項(xiàng)目進(jìn)度提供了保障。 
連廊懸垂位置的半單元玻璃幕墻系統(tǒng)主體鋼結(jié)構(gòu)為挑空大空間傾斜鋼結(jié)構(gòu)異形構(gòu)造，跨度較大，傳統(tǒng)的腳手架或吊籃措施均無(wú)法實(shí)施安裝，我司創(chuàng)新發(fā)明新型懸索吊裝措施，解決了超跨度懸垂幕墻施工難題，并通過(guò)一系列專家論證。懸索具體安裝方案如下：東西塔樓21層作為懸索固定區(qū)域，主要由承重索、牽引索及天車組構(gòu)成，利用無(wú)人機(jī)牽引迪尼瑪繩后轉(zhuǎn)換牽引索，并將承重索錨固端設(shè)置在主體結(jié)構(gòu)立柱上，承重索在立柱上繞圈后，與繩尾采用繩卡聯(lián)接，在下方設(shè)置支撐鋼架，再完成天車、掛鉤、橫向鋼扁擔(dān)的安裝，確保板塊順利安裝。 施工前進(jìn)行模擬加載，分析幕墻安裝順序的批次，能夠有效地控制施工質(zhì)量。 1、利用全站儀對(duì)幕墻與鋼結(jié)構(gòu)連接部位進(jìn)行點(diǎn)位實(shí)測(cè)，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)導(dǎo)入BIM模型分析，調(diào)整幕墻連接件方式。
2、懸垂在施工過(guò)程中，根據(jù)施工順序批次，每個(gè)樓層均設(shè)置測(cè)量控制點(diǎn)，以此控制安裝時(shí)的誤差，確保安裝精度。
3、采用先進(jìn)的加工設(shè)備控制單元體板塊在生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的誤差。 
旭博研發(fā)的新型懸索吊裝措施也適用于連廊、天幕等建筑與裝飾行業(yè)的材料運(yùn)輸及吊裝；作為一種全新的建筑裝飾施工工藝技術(shù)，為研究超高層建筑裝飾施工提供了創(chuàng)新案例和技術(shù)。 
杭州世紀(jì)中心將于2023年亞運(yùn)會(huì)前整體竣工亮相，屆時(shí)將刷新杭州新高度。上海旭博堅(jiān)守“裝飾城市美好生活，成就建筑非凡夢(mèng)想”的宏偉愿景，堅(jiān)持“成就客戶、誠(chéng)信敬業(yè)、協(xié)作進(jìn)取、開(kāi)放共享”的企業(yè)核心價(jià)值觀，全力鑄造精品幕墻工程，助力祖國(guó)建筑行業(yè)發(fā)展。 |
