【中國(guó)幕墻網(wǎng)】京滬高鐵從9日起到6月19日全線(xiàn)試運(yùn)行，七月一日之前將正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。9號(hào)是京滬高鐵全線(xiàn)試運(yùn)行的第一天，很多人都關(guān)注著這條世界上一次建成里程最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。京滬高鐵外觀上和普通動(dòng)車(chē)高鐵沒(méi)有太大區(qū)別，它的車(chē)頭和飛機(jī)非常相似，流線(xiàn)的車(chē)頭能力使高鐵開(kāi)得更快、更穩(wěn)。
全車(chē)一共有16節(jié)車(chē)廂，座位號(hào)采用航空式的排號(hào)方式，一共可以搭載1004名乘客，熱內(nèi)的溫度濕度等可以自主調(diào)節(jié)。車(chē)內(nèi)還有一節(jié)VIP貴賓車(chē)，這節(jié)車(chē)內(nèi)不僅有舒適的座椅，還有閱讀燈和大屏幕的影音播放器。
在今年1月份京滬高鐵先導(dǎo)段試運(yùn)行時(shí)，曾創(chuàng)造了每小時(shí)487.3公里的世界鐵路運(yùn)營(yíng)的實(shí)驗(yàn)最高速度，這么快的速度也引發(fā)了關(guān)注京滬高鐵安全性的質(zhì)疑。在試運(yùn)行的時(shí)候，最高的速度每小時(shí)只能跑到300公里，并且會(huì)根據(jù)運(yùn)行的時(shí)刻有所調(diào)整和改變。在運(yùn)行結(jié)束之后，京滬高鐵會(huì)分為三種運(yùn)行模式，包括從上海虹橋到北京南站的直達(dá)，只停省會(huì)城市以及沿線(xiàn)車(chē)站的交錯(cuò)停車(chē)。
近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，軌道交通也進(jìn)入增長(zhǎng)時(shí)期。但同時(shí)，能源緊張、環(huán)境惡化等問(wèn)題的存在也對(duì)軌道交通車(chē)輛的發(fā)展提出了更高的要求。由于
鋁及
鋁合金材具有質(zhì)量輕、成型優(yōu)、
強(qiáng)度高、耐
腐蝕、可再生等特性，在眾多材料中脫穎而出。
中國(guó)步入高鐵時(shí)代
隨著城市經(jīng)濟(jì)快速運(yùn)轉(zhuǎn)，人員流動(dòng)日益頻繁，城際高速鐵路將成為未來(lái)區(qū)域發(fā)展的重要推動(dòng)力，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了高鐵建設(shè)的高峰期。根據(jù)鐵道部發(fā)布的數(shù)據(jù)，到2010年10月底，中國(guó)已投入營(yíng)運(yùn)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)總長(zhǎng)7431公里，長(zhǎng)度居全球之首，且于2012年之前將再增加至13000公里，這包括新建的高速連線(xiàn)以及時(shí)速200-250公里的列車(chē)而進(jìn)行升級(jí)的現(xiàn)有軌道。到2020年，我國(guó)規(guī)劃將建成“四縱四橫”的城際快速客運(yùn)系統(tǒng)，客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)1.6萬(wàn)公里以上。
盡管近年來(lái)我國(guó)鋁及
鋁材在此方面的運(yùn)用也獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，但與歐美日等發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)家相比，還存在著一定的差距，這些國(guó)家鋁及鋁材在交通運(yùn)輸業(yè)中的應(yīng)用取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。這也意味著我國(guó)軌道交通用鋁材還有一定的發(fā)展空間，蓄勢(shì)待發(fā)的中國(guó)高鐵前途光明。
高速鐵路向外延伸
北京交通大學(xué)教授、中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕曾表示：中國(guó)計(jì)劃國(guó)內(nèi)高鐵網(wǎng)將延伸到
俄羅斯、中亞以及東亞17個(gè)國(guó)家，以期能在2025年內(nèi)完工。高速鐵路的建設(shè)帶來(lái)了對(duì)動(dòng)車(chē)組的需求。目前，中國(guó)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)動(dòng)車(chē)組采用CRH1、CRH2、CRH3、CRH5四種類(lèi)型，除CRH1型車(chē)體采用的是
不銹鋼材外，其余3種動(dòng)車(chē)組車(chē)體均為鋁
合金材質(zhì)。由于材料的特性與
焊接方式的現(xiàn)代化，時(shí)速250公里以上的高速列車(chē)必須采用鋁合金材質(zhì)。
隨著中國(guó)高鐵、動(dòng)車(chē)技術(shù)的發(fā)展，中國(guó)高鐵已經(jīng)走出國(guó)
門(mén)，承接世界高鐵工程。中國(guó)鐵道部已經(jīng)與俄羅斯、美國(guó)GE公司等簽署了合作備忘錄。中國(guó)動(dòng)車(chē)也出口到了
澳大利亞、菲律賓、突尼斯、加納等國(guó)。相信今后，隨著中國(guó)高鐵及動(dòng)車(chē)技術(shù)向國(guó)外輸出，動(dòng)車(chē)組鋁材的需求也將不斷上升。
煤車(chē)鋁材應(yīng)用潛力
由于我國(guó)資源分布和工業(yè)布局不平衡，導(dǎo)致大宗原材料的運(yùn)輸主要依靠鐵路，進(jìn)而造成了鐵路物資運(yùn)力的緊張。據(jù)初步測(cè)算，到2020年，全國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸需求將達(dá)40億噸，年均增長(zhǎng)速度為4%。鐵路作為交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑仨毺峁┡c市場(chǎng)需求相適應(yīng)的運(yùn)輸能力。
鐵道車(chē)輛輕量化則是實(shí)現(xiàn)高速重載的重要途徑。鋁無(wú)疑是輕量化最好的材料。早在20世紀(jì)50年代，世界上較發(fā)達(dá)的一些國(guó)家就開(kāi)始采用鋁合金材料來(lái)制造鐵路車(chē)輛，包括美國(guó)、加拿大、日本、俄羅斯、德國(guó)、法國(guó)等，其中美國(guó)是鋁合金運(yùn)煤敞車(chē)技術(shù)應(yīng)用最早、最成熟的國(guó)家，中國(guó)則是到2004年3月，才完成首批210輛C80型鋁合金運(yùn)煤敞車(chē)的制造。
研究數(shù)據(jù)表明，鋁煤車(chē)相比鋼車(chē)具有十分明顯的優(yōu)勢(shì)。鋁合金運(yùn)煤敞車(chē)還有節(jié)省燃料、減少污染、壽命長(zhǎng)、腐蝕輕、維護(hù)費(fèi)低等優(yōu)勢(shì)。根據(jù)測(cè)算，盡管相比
碳鋼制運(yùn)煤敞車(chē)，C80鋁合金運(yùn)煤敞車(chē)的造價(jià)稍貴，前期投入較高，但在使用至第5年以后，其綜合效益就超過(guò)了碳鋼運(yùn)煤敞車(chē)。此外，鋁制運(yùn)煤車(chē)有30年的使用壽命，相比鋼制車(chē)可多使用10年，帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益十分明顯。
據(jù)某應(yīng)用企業(yè)測(cè)算，鋁合金比不銹鋼每輛車(chē)自重輕700公斤，在總長(zhǎng)600多公里的線(xiàn)路上，每一輛車(chē)每年就能增收37000元，假設(shè)車(chē)輛使用25-30年，一共能增收70-80萬(wàn)元。由于鋁合金運(yùn)煤敞車(chē)相較鋼制車(chē)輛具有較大的經(jīng)濟(jì)效益，美國(guó)已大量采用鋁合金煤車(chē)。據(jù)《美國(guó)
金屬市場(chǎng)報(bào)》報(bào)道：2009年運(yùn)煤車(chē)的交貨量為6萬(wàn)輛，比2005年增加50%，其中27%為鋁制車(chē)輛。到目前為止，美國(guó)已經(jīng)生產(chǎn)了十幾萬(wàn)輛鋁合金運(yùn)煤車(chē)輛。相信隨著鋁合金運(yùn)煤敞車(chē)優(yōu)勢(shì)的不斷體現(xiàn)，其在國(guó)內(nèi)將有很大的發(fā)展空間。
軌道交通需求增長(zhǎng)
隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，我國(guó)的城市軌道交通行業(yè)步入到一個(gè)新階段。至2009年底，國(guó)家批準(zhǔn)了25個(gè)城市的軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃。“十二五”期間，軌道交通建設(shè)投入可能超過(guò)7000億元，總資金投入僅次于鐵路和高速公路。
預(yù)計(jì)中國(guó)城軌交通里程在2010年將達(dá)到1500公里，2015年將達(dá)到2100公里，2020年有望達(dá)到3000-3500公里。目前，國(guó)內(nèi)軌道交通車(chē)輛用鋁材已基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。據(jù)了解，成功向
工業(yè)鋁型材戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的忠旺集團(tuán)自進(jìn)入交通領(lǐng)域伊始，就成為中國(guó)鐵道部指定的少數(shù)合資格供貨商之一，與四家鐵道部主要供應(yīng)商——齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司、中國(guó)南車(chē)集團(tuán)株洲車(chē)輛廠(chǎng)、中國(guó)南車(chē)集團(tuán)北京二七車(chē)輛廠(chǎng)及包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司簽訂
框架協(xié)議。
高精密、大
截面的高附加值工業(yè)
鋁型材產(chǎn)品主要用于鐵路貨車(chē)及客車(chē)、城市軌道交通、汽車(chē)、船舶等交通運(yùn)輸領(lǐng)域。隨著工業(yè)鋁
型材下游應(yīng)用領(lǐng)域輕量化發(fā)展及低碳環(huán)保經(jīng)濟(jì)的推廣，其以工業(yè)鋁型材為核心，側(cè)重高附加值產(chǎn)品的發(fā)展策略將能持續(xù)提升其在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率。
未來(lái)10年將是我國(guó)大中城市軌道交通建設(shè)發(fā)展的10年，隨著軌道交通建設(shè)的突飛猛進(jìn)，軌道交通用鋁材也將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。可以預(yù)見(jiàn)，中國(guó)工業(yè)鋁型材產(chǎn)業(yè)將在中國(guó)蓬勃發(fā)展的軌道交通市場(chǎng)大有所為。【完】
